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乌克兰出尔反尔有苦衷？为何马达西奇公司股份的收购会一波三折？
看来乌克兰总统泽连斯基的总统面子，马达西奇公司并没有给，也没有挡住马达西奇公司的转让步伐。
据多家俄罗斯媒体报道，
乌克兰航空发动机巨头，马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫当天对媒体表示，已将公司过半股份出售给了一家东方公司，他同时透露：除了购买股份，东方公司还许诺在两年内对该公司投资2.5亿美元，以帮助公司继续运营下去。
乌克兰的马达西奇公司，是世界最大的航空发动机公司，在前苏联时期，其产品曾销往90多个国家，素有“动力沙皇”的美称，其主营产品和零配件，大多数都是为前苏联配套，前苏联解体后，马达西奇公司划归乌克兰所有，但由于俄罗斯的订单大幅减少，马达西奇公司的经营状况就举步维艰，企业也濒临破产边缘，后来在同一家东方公司的合作中，马达西奇公司才得以起死回生，为了更好的发展公司业务，经过双方协商，今年8月，这家东方公司正式收购马达西奇公司。
但谁知，马达西奇公司的出售，令美国十分不满，
并横加阻挠，威胁停止对乌克兰的军事援助，美国同时许诺，如果马达西奇公司中止与东方公司的合作，美国将对乌克兰提供2.5亿美元的军事援助。不仅如此，据《华尔街日报》报道，美国的萤火虫航天航空公司，欲收购马达西奇，在美国的压力下，近日，乌克兰总统泽连斯基明确要求乌克兰反垄断委员会，暂停审核马达西奇公司的并购案。
而这次马达西奇公司的态度，明显就是和泽连斯基和美国唱反调，但企业要发展，员工要吃饭，这是泽连斯基和美国都做不到的，所以，在发布这个消息的同时，马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫的话，最代表马达西奇公司的根本利益，他说：公司运转正面临困境，如果不和东方公司合作，我有可能会关闭工厂，也可能会裁员，这就是我面临的问题……
中企已经收购乌克兰航空发动机公司马达西奇公司超50%的股份且乌军方继续持有28%的股份，合同只等乌克兰反垄断委员会的审核通过，这过程可谓一波三折。
这其中有乌国内的反对声音，也有来自美国的阻挠。美国为了防止中国获得航空发动机的关键技术三年来一直极尽阻止之能事，其中不乏让美企把马达西奇公司买下。马达西奇公司创建于1907年，在俄罗斯和乌克闹僵后，被判定卖给俄罗斯的发动机为非法，从此陷入了经营困境，急切寻找买家，中国无疑是最大的买方存在者。但乌克兰方也存在把马达西奇卖给中国企业的反对声音，在G7会议期间这个反对的声音就作为议题提出。
高精尖技术的垄断和反垄断在大国之间的利益博弈一直存在，这也注定了这次收购的一波三折！
截止目前，交易的反垄断申请尚在乌克兰反垄断委员会审核过程中。有传言位于重庆的马达西奇组装车间已开始生产……
马达西奇公司与我国航空动力方面的合作，已经有60多年的历史了，在历史上我国的第一台航空发动机就是马达西奇公司提供的技术。目前马达西奇公司是世界上最大的航空发动机制造企业之一，该公司位于乌克兰第六大城市扎波罗热市。
(乌克兰的马达西奇公司
)
现在我国研发的民航机C919所配备的发动机，是CFM公司研制的大涵道涡轮发动机。(CFM公司是在1***4年7月，由法国SNECMA公司和美国GE公司组建而成的。)由于民航机的技术核心在发动机，我国为了快速发展自己的民航客机事业，为了把民航机的核心技术控制在自己手里，在使用国外发动机时，也在积极发展自己的民航配套发动机。
当然我国民航发动机开发由于历史的原因，在技术开发上出现了停顿。所以我们为了加快民航发动机的研发步伐，就与乌克兰的马达西奇公司进行了全方位的发动机技术合作和开发。
(我国的民航客机C919)
乌克兰在波罗申科执政时期，由于其在外交上是亲西方的，在2017年乌克兰***冻结了，马达西奇公司由中方公司控制的41%的股份。由于这个判决是波罗申科亲西方政策的需要，所以他是不考虑经济利益的，所以就造成了中乌之间合作的巨大经济损失。
不过让人欣慰的是，随着乌克兰新***的上台，中乌在发动机的合作上又有了新的发展。
据乌克兰国际电视台15日报道，马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫，宣布只有与中国合作才能解决马达西奇公司目前面临的困境。同时他强调如果马达西奇公司与美国公司合作的话，马达西奇公司的下场就跟黑海造船厂一样。他认为美国公司并不缺乏马达西奇公司发动机的技术，美国公司恶意收购后，必定会拆解马达西奇公司，这样美国民航发动机公司就可以独占市场份额。
那么我国为什么跟马达西奇公司的合作，会出现一波三折呢
？原因就是西方国家为了独占，自己在航空发动机上的技术和利益，恶意打压和破坏中乌在发动机上的合作，而这种恶意打压和破坏就造成了一波三折。
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