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国内一共有多少座NBA级别的篮球馆？有哪里设施较好，值得推荐？
你们都不知道长春的五环体育馆吗？有一年全明星就在那举办的，它是中国建设比较早的NBA标准场馆，落成于1998年，能够容纳12000名观众，可进行滑冰、篮球、排球等运动，内场还可增加约2000个活动座椅。
目前我国一共有10座NBA级别的篮球馆！（按场馆座位数排名）
座位数：21000个、场馆配备国际最先进的美国达科360度环绕球场LED屏和中央斗型LED屏，CBA南京同曦俱乐部主场。
座位数：18000个、在比赛场地中心正上方，按60米视距设置了一组六面斗式全彩色显示屏、CBA深圳烈豹队主场。
座位数：18000个、多次承担NBA中国赛，也将会是2019年男篮世界杯的场馆之一。
2019男篮世界杯在中国八个城市举办 其中广东的四个 会场大不大 上不上档次不重要 重要的是广东人对篮球的热情 举办城市有 北京，上海，广州，深圳，南京，武汉，佛山，东莞。
发的不准确吧，现在中国应该有十多座NBA标准的球馆了，五棵松、奔驰中心、南京青奥、深圳龙岗、东莞日产、广州演艺、大连奥体、青岛云之贝、西安奥体、重庆鱼洞、成都凤凰山、金强赛事中心、佛山演艺、***奥体、上海体育中心、即将竣工的翔安，这些还是我想起的，还有很多没想起的。
目前我国一共有10座NBA级别的篮球馆！我只介绍两座球馆
知名度最高莫过于原来的五棵松体育馆，现在改名为“凯迪拉克中心”08年奥运会的篮球比赛主场馆，当年耗资4.2亿建成。建筑面积6.3万平方米，可容纳18000名观众，这个数字已经接近火箭和凯尔特人主场馆的容纳量。不管是基础设施，还是高新技术手段，都达到了NBA级别。现在男篮的一些重要赛事都在这里举办，2017年，五棵松体育馆变身为“凯迪拉克中心”。综合性和硬件设施堪称中国最顶级！承办过王菲、萧敬腾等众多明星艺人的演唱会。
凯迪拉克中心
NAB友谊赛最喜欢的场馆莫过于上海的梅赛德斯－奔驰文化中心，是全球顶级的***、文化、体育及休闲圣殿。文化中心拥有五个观众楼层、18,000个座位、82个VIP包厢、多功能酒廊及会议室，配备顶级音响及演出设施，可承办国内外较大规模的室内表演活动及体育赛事。同时可容纳800名观众的音乐俱乐部开创上海“剧场+酒吧”先锋营业模式。文化中心拥有大型的室内真冰溜冰场、全数字化管理豪华影城、以及约20,000平方米的商业休闲区，从购物到餐饮琳琅满目，一应俱全。梅赛德斯-奔驰文化中心携手众多领航商业伙伴，全方位整合全球顶级现场演艺***的同时，以创新运营模式实践世界级标准场馆管理，并着力提供精彩多元的一流场馆体验。作为沪上具有活力的先锋***地标，场馆汇聚了国内外炙手可热的文化、演艺及体育盛事，如滚石乐队、泰勒·斯威夫特、凯蒂·佩里、布鲁诺·马斯、贾斯丁·比伯、金属乐队、詹尼佛·洛佩斯、亚瑟小子、NBA国际系列赛中国站、拳击赛、BigBang、EXO、张学友、王菲、陈奕迅、周杰伦、李宗盛、蔡依林等等。梅赛德斯-奔驰文化中心年均举办300余场演出及赛事，接待80余万名观众。全年无休的商业区域为顾客提供极具创新的精彩体验，平均每年接待数百万顾客。
上海的梅赛德斯－奔驰文化中心
宝骏E100，设计简洁，主打实用的“城市精灵”表现如何？
周末这么好的时光，当然要去约会了，这次约会的是一台城市小精灵。
突然想起了张驰老前辈说的一句话："车手车手，只要车和手"。
别人约会都是和恋人，我约会却是和车。
宝骏新能源E100就是让我八点早起的动力了。
我一直说想测一下这些三门两座的小家伙们，因为在这个城市用车环境日益恐怖的城市里，这样的小家伙无疑是解决了用车的三大困扰：停车难、能耗高、保养贵，而这三点对于这些小家伙们来说都是车到病除的。2488mm的车身让它随处可停，随处可走；用220V电源就能完成续航充能，并且综合续航可达250kM；车辆配置简单够用，没有复杂的车身架构，满足城市用车需求，也就有了更低的保养费用。
但是，开起来到底如何？
抛开外观内饰，首先我要说的是驾驶的感觉。一台城市代步车，不要去想那些悬架、那些配置、那些听起来多么厉害的功能，它就是一台城市代步车，起步够快，驾驶简单，最大扭矩110N/m，最大功率29kW，0-60kM/h电门反应灵敏，在总能量低于90%开启的能量回收没有难受的拖拽感。再者，车内两个座椅的空间足够宽敞，后备箱也能放下书包、菜品等，常用功能一应俱全，这就是它能给你的驾驶体验。
外观上，你可以说它像小蚂蚁，也可以说它像Smart，但这都不是它，点阵前脸、高挑的车身、双色轮毂，以及那两颗修饰酒窝的雾灯设计，让这台小家伙看起来很有趣儿，如果说有的车让你很有驾控的欲望，那么它就是一台有着居家欲望的车子。
内饰依旧简洁，就如同外观的设计一样，没有凸起的大屏、没有复杂的中控，橙黑配色充满活力，环抱式座舱的线条让你拥有一个不错的车内空间感。
大灯高度调节，后窗除雾、限滑系统以及空调控制的常用功能一应俱全，在中控位你可以轻松操控他们。
宝骏E100一共有两款车型，个人推荐智享版，相对智行版来说智享版多了刹车***、ESP、牵引力控制和电子手刹功能，这些安全***功能对于这样一台不到900kg的小车还是必要的。
空间方面一个人再装一些小东西正好，两个人就有些局促了。
宝骏E100可以扮演“城市精灵”的角色，但一定是在B端而不是C端。
宝骏E100指导价4.98-5.98万，价格与曾经的知豆等微车相当，但是销量平均销量却是大起大落，平均值是相当低的。造成销量起伏的原因无非B端是否有***购案，参考近三期的销量判断吧。
四月销量1488台
五月销量546台
六月销量4556台
六月是燃油国五的抄底季与新能源汽车无关，EV领域的销量在缓步上涨并不会在C端出现这种反常的上升；所以销量的暴涨只能说明某个地方又多出了一批E100共享汽车，B（-usiness）才是这类车的救命稻草，为什么这么评价呢？看车吧……
E100的NEDC测试纯电续航里程仅为250公里，是补贴的最低标准线；而在理想路况中以最低电耗（不使用耗电配置）方式测试的结果不具参考价值，仅仅有24kwh的电池组容量如果以激进的风格驾驶，真实行驶里程只能是百公里多一些；以稳健的风格驾驶并打开空调制热的话，这台车的续航也只能是百公里多不了很多的水平。
动力方面前置驱动电机最大功率29kw、扭矩110N·m，最高时速仅为100km/h；极速说明了这台车只能游走在城市，因为很多高速公路的左侧乘用车车道最低限速110km/h，偶尔上高速驾驶E100都没有合理的车道可以使用，所以E100作为通勤代步车其实用价值并不高。
车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，尺寸等级严格划分应该是A000超微型车，三门两座的布局也说说明了空间极小，驾乘体验是谈不到的，[_a***_]更像是“盘式低速老头乐”。
这么台只能在城市游走的低端两门代步车，实用性远不如同级别的燃油动力A0级和A级车；不提供动力电池的超长质保也无法控制用车成本，在电动微车阵营中也是第二阵营的选择，作为消费者的话试问有多少人会选择它？
到此，以上就是小编对于成都点阵科技有限公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都点阵科技有限公司的2点解答对大家有用。
